目前实际应用的技术主要有以下几种:电刷镀、线材喷涂、金属粉末喷涂(喷焊)、低温镀铁(刻蚀或无刻蚀)。事实证明这几种方法均不理想。这是由曲轴、缸体的工况和这几种方法的局限性所决定的。矿用汽车曲轴的工况十分恶劣,曲轴修复,因而常常造成磨损加剧、化瓦抱轴、弯扭断裂、早期失效。
其中由各种原因造成的化瓦抱轴烧毁是最为常见的一种失效形式,其烧毁沟槽深度可达1~2mm,而且十根化瓦九根弯扭,其弯曲变形严重者全长表值可达几毫米之多,化瓦的同组连杆颈扭曲后的不同轴度常常大于0.5mm,其工况和失效形式决定了曲轴再生的高难度。
主轴轴承预紧力过大,造成主轴回转时摩擦过大,引起主轴温度急剧升高。可以通过重新调整主轴轴承预紧力加以排除。主轴轴承研伤或损坏,也会造成主轴回转时摩擦过大,引起主轴温度急剧升高。可以通过更换新轴承加以排除。主轴润滑油脏或有杂质,也会造成主轴回转时阻力过大,引起主轴温度升高。通过清洗主轴箱,重新换油加以排除。主轴轴承润滑油脂耗尽或润滑油脂过多,也会造成主轴回转时阻力、摩擦过大,引起主轴温度升高。通过重新涂抹润滑脂加以排除。如想了解更多曲轴修复的相关信息,欢迎致电瑞泰机械详情。
传统修复模式:
a、刷镀。可处理轴类零件少量磨损,局限性大,刷镀层越厚越容易剥落。
b、堆焊。对于轴类零部件磨损最为传统的方法就是补焊,但是由于烘缸材质原因,堆焊在焊接时往往会出现在焊接接头处产生白口裂纹,温州曲轴修复,且对轴大面积补焊还容易造成热应力变形,导致轴弯曲翘头,或从轴肩位置断裂,导致整轴报废。
c、喷涂。热喷涂涂层与基底技术的结合力以机械嵌合为主,因此涂层的耐冲击性差,不能***抵抗烘缸在运行过程的所受的冲击力。而且涂层具有一定的孔隙率,另外在喷涂工艺过程中还会产生粉尘、有毒金属蒸汽、热辐射、噪声等污染;干扰施工人员及施工环境。
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